▶︎ Wet- en Regelgeving ▶︎ Laadinfrastructuur en fietsparkeren

Laadinfrastructuur en fietsparkeren

Informatie van RVO en IPLO

Met de invoering van de EPBD IV worden de eisen voor laadinfrastructuur de komende jaren verder aangescherpt. Daarnaast wordt op Europees niveau het gebruik van de fiets gestimuleerd door eisen te stellen aan het aantal fietsparkeerplaatsen bij een gebouw.

Laadinfra en fietsparkeren in EPBD III

In de EPBD III werd per maart 2020 de verplichting opgenomen om bij nieuwbouw en bij ingrijpende renovaties laadinfrastructuur (laadpalen) aan te leggen. Deze eis werd per 2025 uitgebreid naar bestaande bouw. Dit was bedoeld om het rijden met elektrisch vervoer (auto’s, busjes en bedrijfswagens) mogelijk te maken en te stimuleren.

Bij woongebouwen met meer dan 10 parkeervakken op hetzelfde terrein moet voor elk parkeervak leidinginfrastructuur (loze leidingen) worden aangelegd voor de aanleg van laadpunten.
Dit geldt voor nieuwe woongebouwen en voor bestaande woongebouwen die ingrijpend worden gerenoveerd.
Bij utiliteitsgebouwen met meer dan 10 parkeervakken op hetzelfde terrein moet minimaal 1 oplaadpunt voor de hele parkeergelegenheid worden aangelegd. Ook moet er leidinginfrastructuur (loze leidingen) worden aangelegd voor 1 op de 5 parkeervakken.
Dit geldt voor nieuwe utiliteitsgebouwen en voor bestaande utiliteitsgebouwen die ingrijpend worden gerenoveerd.
Bij bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan 20 parkeervakken op hetzelfde terrein moet vanaf 2025 minimaal 1 oplaadpunt zijn aangelegd.

Laadinfra en fietsparkeren in EPBD IV

De eis voor het aantal laadpunten voor elektrische voertuigen wordt fors uitgebreid, zowel voor nieuwbouw (minimaal 1 op 5 parkeerplaatsen) als voor bestaande bouw (vanaf 2027, minimaal 1 op 10). Bovendien moeten deze laadpunten geschikt zijn voor slim of bidirectioneel laden.

De helft van de overige parkeerplaatsen moet voorzien zijn van voorbekabeling (nieuwbouw) of leidingdoorvoeren (bestaande bouw), zodat je het aantal laadpalen snel kunt uitbreiden.

Er komen eisen voor het minimale aantal fietsparkeerplaatsen “voor fietsen met grotere afmetingen dan een standaardfiets”.

Voor woongebouwen wordt de eis tenminste twee fietsparkeerplaatsen per woonfunctie. Een groepswoning geldt daarbij als één woonfunctie.
Voor utiliteitsgebouw is de eis minimaal 10 % van de totale gebruikerscapaciteit (het maximaal aantal personen, zoals opgenomen in de gebruiksmelding) of minimaal 15% van de gemiddelde gebruikerscapaciteit op piekmomenten (als de bezetting sterk wisselt).

Subsidies voor laadinfrastructuur

Naast eisen zijn er ook stimuleringsregelingen van toepassing: de SPRILA en de SPULA. Uitgebreide informatie over deze regelingen vind je bij RVO op een specifieke pagina met subsidies voor laadinfrastructuur.

Schematische samenvattingen

Hieronder schematische samenvattingen van de eisen voor laadinfrastructuur en fietsparkeren, zowel wanneer de eisen van toepassing zijn als de technische eisen die gesteld worden.

Schema welke eisen per situatie

In dit schema zie je welke eisen in welke situatie van toepassing zijn. Belangrijkste onderscheid is op nieuwbouw vs. bestaande bouw en of het een woongebouw is of niet.